對充油電氣設(shè)備而言，變壓器油的重要作用是不言而喻的，是設(shè)備安全運(yùn)行的重要因素之一。本文主要介紹變壓器油的外觀質(zhì)量指標(biāo)和密度指標(biāo)，其他物理性指標(biāo)我們將陸續(xù)進(jìn)行介紹。一、變壓器油的外觀性質(zhì)：變壓器油的外觀質(zhì)量主要是指顏色、氣味和透明度。油品的顏色主要是由肉眼觀察判斷的。油品的顏色決定于油中瀝青、樹脂物質(zhì)及其他染色化合物的含量。另外，油品的顏色還與切取餾分的溫度、精制程度有關(guān)。如國產(chǎn)45號變壓器油。因切取餾分的溫度較低，并采用過度精制后加抗氧化劑的工藝，使其外觀顏色較淺，幾乎是無色...

潤滑脂錐入度代表的指標(biāo)：稠度---稠度是指像潤滑脂一類塑性物質(zhì)，在受力作用時，抵抗變形的程度。稠度是塑性的一個特征，正如粘度是流動性的一個特征一樣。但稠度并無明確的物理意義，它僅是反映潤滑脂對變形和流動的阻力的一個籠統(tǒng)的概念。潤滑脂的稠度常用錐入度表示。錐入度是指在規(guī)定的側(cè)定條件下，一定重量和形狀的圓錐體，在5s內(nèi)落人潤滑脂中的深度，以1/10mm表示。實(shí)際上錐人度側(cè)定的數(shù)值大小和稠度大小相反，潤滑脂錐入度越小，稠度越大，越硬;錐入度越大，稠度越小，越軟。一、錐入度的測定方法...

汽輪機(jī)油是供電廠的蒸汽渦輪機(jī)、水力渦輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的軸承潤滑和冷卻用，并作為蒸汽渦輪液壓控制系統(tǒng)的液壓油用。在大型艦船上是用來潤滑蒸汽輪機(jī)的軸承及減速齒輪。另外，汽輪機(jī)油還可用來潤滑增壓柴油機(jī)的增壓器軸承和潛艇主電機(jī)、經(jīng)濟(jì)電機(jī)的軸承以及潤滑風(fēng)動工具。蒸汽輪機(jī)的功率比較大，電廠用的達(dá)數(shù)十萬千瓦，有的甚至達(dá)百萬千瓦。船艦用的能達(dá)數(shù)萬千瓦。船艦用的汽輪機(jī)需要潤滑的部件主要是汽輪機(jī)的支待軸承、主軸承、推力軸承和減速器齒輪。一、汽輪機(jī)油的工作條件：主軸承為軸瓦軸承，在青銅軸瓦上澆鑄白合金...

絕大部分潤滑油工作中會與空氣接觸，并處于較高的環(huán)境溫度中，因此油品成分難以避免地會與空氣中氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成含有氧元素成分的氧化產(chǎn)物。對油品性能和機(jī)械的使用帶來一系列危害。為減少潤滑油氧化造成的影響，目前所采取的措施除了在生產(chǎn)中通過精制加工除去不安定成分外，應(yīng)用zui多的方法是在油品中加人抗氧添加劑和清凈分散劑。加人抗氧劑以阻止和延緩油品的氧化變質(zhì);加入清凈分散劑則是將已氧化變質(zhì)的成分積炭、油泥等產(chǎn)物從機(jī)械部件上清除，減小對機(jī)械工作的影響。一、潤滑油工作中的氧化情況：潤滑油...

一、殘?zhí)繖z測殘?zhí)康姆椒ū容^多，有電爐法殘?zhí)浚╕T-0170電爐法殘?zhí)繙y定儀），微量殘?zhí)浚╕T-17144微量殘?zhí)繙y定儀），康氏殘?zhí)浚╕T-268康氏殘?zhí)繙y定儀），仲裁試驗(yàn)方法是康氏殘?zhí)?，下面就以康氏殘?zhí)糠椒▉碚f明。油品的殘?zhí)浚侵笇⒂推贩湃藲執(zhí)總?cè)定儀中，在不通入空氣的試驗(yàn)條件下加熱使其蒸發(fā)和分解，當(dāng)排出的蒸氣燃燒完后，儀器內(nèi)剩余的黑色殘留物即為殘?zhí)?，以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示。殘?zhí)吭跐櫥鸵?guī)格中是作為檢查精制程度的指標(biāo)，對指導(dǎo)生產(chǎn)有較大意義。潤滑油的殘?zhí)慷嗌俸蜐櫥偷幕瘜W(xué)組成及精制程度...

機(jī)械潤滑系統(tǒng)大多以循環(huán)方式進(jìn)行潤滑，潤滑油在潤滑系統(tǒng)油泵作用下不斷地流動和循環(huán)。當(dāng)潤滑油流動中與空氣接觸并受到激烈攪動時，就有可能將空氣混入油中產(chǎn)生泡沫。潤滑油中產(chǎn)生泡沫會對使用帶來一系列影響。這些泡沫若不能及時消除，會使得潤滑油的冷卻效果下降、管路產(chǎn)生氣阻、潤滑油供應(yīng)不足、增大磨損、油箱溢油，甚至出現(xiàn)油泵抽空等故障。因此，要求潤滑油具有良好的抗泡性，在出現(xiàn)泡沫后應(yīng)能及時消除，以保證潤滑油在潤滑系統(tǒng)中正常工作。一、泡沫的產(chǎn)生和危害起泡也是日常生活中常見的現(xiàn)象，如把肥皂放到水里...

1.柴油機(jī)的工作粗暴（爆震）現(xiàn)象（1）柴油機(jī)的工作原理：柴油機(jī)和汽油機(jī)都屬于活塞式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，按工作過程不同，柴油機(jī)分為四行程和二行程兩類?，F(xiàn)以常見的四行程發(fā)動機(jī)為例，說明其工作過程。①吸氣：汽缸活塞自汽缸頂部向下運(yùn)動，進(jìn)氣閥打開，空氣經(jīng)由空氣濾清器被吸人汽缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時，進(jìn)氣閥關(guān)閉。有些柴油機(jī)裝有空氣增壓鼓風(fēng)機(jī)，以增加空氣進(jìn)人量和壓力，提高柴油的經(jīng)濟(jì)性。②壓縮：活塞自下止點(diǎn)向上運(yùn)動，壓縮吸入的空氣，由于壓縮是在接近絕熱狀態(tài)下進(jìn)行的，空氣的溫度和壓力急劇上升.壓縮終了時...

1.FCC汽油我國FCC汽油為商品汽油的主要組分，其在商品汽油中的含量達(dá)70%以上。無論目前還是可預(yù)見的未來，F(xiàn)CC汽油在煉油廠中的重要地位不容置疑。FCC汽油性質(zhì)明顯優(yōu)于熱裂化汽油，而且，穩(wěn)定性要比熱裂化汽油高得多。各種烴類在FCC汽油中的大致分布為正構(gòu)烷烴約5%，異構(gòu)烷烴在25%-33%之間，環(huán)烷烴在6%-%之間,烯烴在33%-46%之間，芳烴在16%-22%之間。由于FCC汽油中的烯烴含足以及異構(gòu)烷烴的含量較高，因此，它的辛烷值較高，RON可達(dá)88-92。但是，F(xiàn)CC裝...